Автоклиматик – същност и работа на компресора

Компресорът на автоклиматика
Компресорът, използван за климатизиране на вашия автомобил работи по подобен начин на този в хладилника във вашата кухня. Работата на компресора е да движи хладилният агент в автоклиматика.
Компресорът помпи, или тласка, течността от компресора на автоклиматика в кондензатора и вентил за разширение и след това обратно към изпарителя и после обратно към компресора.
Двигателят задвижва компресора с ремък. При действието компресорът взема хладилен агент с ниско налягане от изпарителя и го компресира според скоростта и температура на въздуха. Входящата страна е известна като ниската (натиска) страна и Изходната страна е известна като страната с високо налягане.
Компресорът компресира хладилния агент и повишава температурата си по-висока от това на околния въздух. След това компресорът принуждава хладилния агент да влезе в него кондензатор.

Компресорен съединител(електромагнитна бобина)
Компресорът за автоклиматици има електромагнитен съединител, който може да се задейства или изключете шайбата на компресора. Компенсаторната шайба винаги се завърта, когато двигателят работи, но компресорът работи само когато ролката е задействана задвижващ вал на компресора.
Когато тази система е активирана, токът преминава през електромагнитната намотка. Най-текущата го привлича към съединителя на компресора. Силното магнитно издърпване привлича съединителя на компресора към въртящата се ролка. Това заключва ролката и
съединителя заедно; съединителя задвижва компресора.
Когато системата е деактивирана и токът спира да минава през
електромагнитна намотка, плоски пружини издърпайте плочата от котвата далеч от ролката.
Магнитната намотка не се върти, тъй като нейният магнетизъм се предава през ролка към арматурата. Платформата на арматурата и главината са закрепени към задвижващ вал на компресора. Когато не се движи компресорът, шайбата на съединителя се завърта върху двоен ред сачмени лагери.

Кондензаторът
Кондензаторът е радиатор които служи за кондензиране и втечняване на фреона, помоща на перки който са пред или отзад на кондензатора. Кондензаторът е монтиран отпред
на радиатора, за да се възползвате от принудителния въздух, осигурен от вентилатора и
движението на колата.
Тъй като хладният агент (парите) под високо налягане навлиза в кондензатора, той изпуска
загрява и загрява кондензатора. Това прави кондензатора по-горещ от
принудителният въздух преминава през кондензатора. Кондензаторът предава топлината си и връща хладилния агент обратно в хладка течност в разширителния вентил,където се връща към изпарителя.

Изпарителят
Изпарителите обикновено се изработват от алуминий. Те изглеждат и всъщност са подобни на радиаторите, само по-дебели и по-малки по обем. Подобно на радиаторите, изпарителите се състоят от поредица от вътрешни тръби или „пътища на потока“ с ребра, прикрепени към тях. Въздухът може да преминава свободно през ребрата, точно като радиатор.
Изпарителят също така премахва влагата от въздуха, преминаващ през ребрата му и превръща го във вода. Водата просто се оттича.

Разширителен клапан
Разширителният вентил определя правилното количество хладилен агент, влизащ в изпарител и намалява налягането на хладилния агент.
Когато компресорът започне, разширителният клапан се отваря, а течният хладилен агент
преминава през филтър в входния отвор за високо налягане на течността. Веднъж в разширяването клапан, хладилният агент е правилно под налягане. Тъй като изпарителят иска повече хладилен агент, разширителният вентил позволява необходимото количество течност с ниско налягане да навлезе в него.
Разширителният вентил поддържа деликатния баланс между топлинния товар и ефективността на охлаждане на изпарителя.

Вентили за зареждане / засмукване
Вентилите за разреждане и засмукване позволяват да се изпразни климатичната система и пълни. Тези клапани осигуряват и места, където може да се проверява системата от сервиз за автоклиматици с помоща на манометри или станция за зареждане.
Забележка: Някои системи използват вентил Schrader вместо изпускане и засмукване клапани. Това е пружинен клапан, който прилича на клапан в гума.

При изписване на заглавието и етикетите "Автоклиматик - същност и работа на компресора автоклиматик ремонт автоклиматик сервиз автоклиматици ", понякога те могат да бъдат написани като:

  • ьушднвспьшсн - ящ;хдяш с иьфдшь хь ндпзиеядиь ьушднвспьшсн иепдхш ьушднвспьшсн яеиусю ьушднвспьшсъс
  • длйфу.р;дйру - ицъкфий р ,д/фйд кд уф;м,еиф,д длйфу.р;дйру ,е;фкй длйфу.р;дйру ие,лрп длйфу.р;дйршр
  • dljfu.r;djru - icykfij r ,d/fjd kd uf;m,eif,d dljfu.r;djru ,e;fkj dljfu.r;djru ie,lrp dljfu.r;djr[r
  • awtoklimatik - sy]nost i rabota na kompresora awtoklimatik remont awtoklimatik serwiz awtoklimatici
автоклиматик ремонт автоклиматик сервиз автоклиматици

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.